在联轴器的分类中，鼓形齿联轴器属于可移式刚性联轴器，相对于其他类型的联轴器具有诸多优点：结构较为紧凑对空间限制要求不高，鼓形齿的承载能力大，工作传扭时的可靠性高，由于是 齿式啮合传扭其补偿性能好，能够补偿连接两轴间的径向偏差、轴向偏差、角 度偏差，其传递扭矩的能力可从10Nm到100000Nm，范围比较广，同时因其许用转速比较高，转速的应用范围也就比较广。鼓形齿联轴器是 由直齿联轴器演变而来，把齿形由直线齿更改为有一定的鼓度的鼓形齿，可以吸收被连接两轴间的轴线偏差，克服由偏差产生的齿端接触干涉现象；相同的工作条件下，承载能力比直齿联轴器的要高，和齿轮传动的工作原理一样，可以正反两方向传扭，通常其安装型式都是 水平安装，特殊情况下，也有垂直安装的工况。在间歇性工作，传递大扭矩，及同轴度比较差的工况中，其应用情况比较多。正是 由于鼓形齿联轴器具有上述中的诸多优点，在机械传扭中，应用范围比较广。
工程实际中，由于联轴器所连接的两轴轴线的偏移，使得支撑轴的轴承在转动传扭时会产生附加动载荷，引起蠕动，严重时会引起振动，影响轴承的使用寿命。而齿轮联轴器具有体积小、传递扭矩大，特别是 鼓形齿联轴器能够吸收轴向、径向、角 度误差的能力强，传递扭矩范围广是 中型和重型机械中较常用的联接两传动轴的部件。
鼓形齿式联轴器的内齿圈和直线齿联轴器的内齿圈完全一样，但外齿半联轴器的轮齿在轴向沿齿顶和齿侧都是 鼓形，从齿顶方向看，齿厚从中心到两边逐渐增大，呈鼓形，当被连接两轴发生偏斜时，外齿半联轴器可在内齿圈中摆动，避免轮齿沿齿端接触，造成偏载现象，使得各齿间载荷分布比较均匀，适合于中高速、大转矩、要求轴间角 位移较大的应用情况。在航空减速器主功率传输线上的齿式联轴器大多采用鼓形齿形一一完全的大圆弧或沿齿长方向的修形，其压力角 有30°的渐开线花键齿形和20°的渐开线齿轮齿形。混凝土搅拌车驱动减速器中的鼓形齿联轴器作为连接动力输出装置(输出轴盘)的关键部件，在重载冲击力的作用下，可以实现自动调节倾斜角 的大小，从而可提高浮动效果而减少冲击。
鼓形齿联轴器可以正反转双向传扭，安装方式不受限制，在水平安装受到限制的时候，允许垂直安装，与一般的机械结构相比，具有很大的优点。鼓形齿联轴器中鼓形齿的鼓形曲线的具体设计方法以及修鼓时修鼓参数的分析确定是 影响其工作性能发挥好坏的一个瓶颈。
鼓形齿联轴器应用于混凝土搅拌筒驱动减速器中，在减速器中用于连接二级行星架与输出轴盘，是 负责动力输出的重要部件。由于其输出轴盘直接驱动搅拌筒，根据工况的不同，要求输出轴盘允许有较大的径向变化量，反应到鼓形齿联轴器上，既要求鼓形齿联轴器的偏转角 比较大，这样才能满足低速、重载、恶劣工况的工作条件；同时二级行星架上的直齿内齿圈，是 负责提供扭矩给鼓形齿联轴器的部件，和鼓形齿联轴器配对传扭，二级行星架的浮动，对鼓形齿的偏转角 具有直接的影响。因此，鼓形齿联轴器的鼓形齿的研究对于成功研制开发出具有核心技术能力的减速器是 一个巨大的推动作用。
沧州奥硕传动机械设备制造有限公司（http://www.aoshuochuandong.com）主营项目： NGCL型带制动轮鼓形齿式联轴器属于刚挠性联轴器，齿式联轴器是 由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。 LMZ-I型分体式制动轮型梅花联轴器具有以下特点：梅花形弹性联轴器结构简单，径向尺寸小，重量轻，转动惯量小，适用于中高速场合，梅花形弹性联轴器工作稳定可靠，具有良好的减振、缓冲和电绝缘性能。 JZM型重型机械用膜片联轴器是 非 常具代表性的金属扰性联轴器，它在各种机械设备上都可以采用。其膜片采用0.3～2mm厚的特殊高强度不透钢薄板铆制成组件，上面有4～16个铰制孔，用螺拴分别与主、从动法兰联结。 LXT型接中间套星形弹性联轴器以高性能聚氨酯作为弹性元件，具有补偿两轴相对偏移、缓冲、减震、耐磨等性能。聚氨酯星形弹性元件可以避免工作机在运动中的振动冲击、减少震动、缓和冲击，使设备可以正常工作。